Der Vorsitzende der SPD im Kreis Mettmann: Pat Faßbender-Kreß. Foto: SPD
Der Vorsitzende der SPD im Kreis Mettmann: Pat Faßbender-Kreß. Foto: SPD

Ratingen. Der Rat der Stadt Ratingen hat in der Ratssitzung am 10. November den SPD-Antrag „Straßen verstärkt klimaangepasst, barrierearm und aufenthaltsorientiert gestalten“ abgelehnt. CDU, Bürger Union und FDP stimmten dagegen. Die SPD begrüßt, dass die Grünen, Teile der Linken und das Einzelratsmitglied Hekermann von der Partei den Antrag unterstützten.


„Wir sollten Straßen nicht für die Vergangenheit, sondern für die nächsten Jahrzehnte planen. Wenn ohnehin grundlegend saniert wird, müssen Klimaanpassung, Barrierefreiheit und Aufenthaltsqualität gemeinsam mit der Frage gedacht werden, wie der Straßenraum genutzt wird. Dass CDU, Bürger Union und FDP unseren Prüfauftrag ablehnen, ist bezeichnend: Offenbar stoßen offene, auf Aufenthaltsqualität ausgerichtete Konzepte für sie dort an eine Grenze, wo der Autoverkehr betroffen ist. So werden die Bedürfnisse von Menschen zu Fuß, mit Kinderwagen, Rollstuhl oder Rollator und der Schutz vor Hitze dem Vorrang des Autos untergeordnet,“ betont Fraktionsvorsitzende Christian Wiglow, Vorsitzender.

Der Antrag, eingebracht für den Ausschuss für Stadtentwicklung, Umwelt, Klimaschutz, Klimafolgenanpassung und Mobilität, den Haupt- und Finanzausschuss sowie den Rat, zielte auf künftige grundhafte Sanierungen von Wohn- und Erschließungsstraßen abseits der Hauptverkehrsstraßen. Die notwendigen Investitionen sollten genutzt werden, um Straßenräume klimaangepasster, barriereärmer und lebenswerter zu gestalten. Ein flächendeckender Umbau intakter Straßen war ausdrücklich nicht vorgesehen.

Bei der Planung sollte der Anteil von Straßenbäumen und Grünflächen deutlich erhöht und schon im Straßenquerschnitt berücksichtigt werden. „Ein Straßenbaum spendet Schatten, verbessert das Mikroklima und macht den Straßenraum attraktiver. Deshalb muss er von Anfang an mitgeplant werden – nicht erst dann, wenn kaum noch Platz übrig ist“, sagt Pat Faßbender-Kreß, Vorsitzender des SPD-Ortsvereins Ratingen.

Der Antrag sah außerdem vor, niveaugleiche beziehungsweise niveauarme Lösungen zu prüfen, damit Hindernisse für Menschen mit Rollstuhl, Rollator oder Kinderwagen reduziert werden. Taktile und optische Elemente sollen zugleich die Orientierung blinder und sehbehinderter Menschen sichern. „Barrierefreiheit bedeutet nicht, unterschiedliche Bedürfnisse gegeneinander auszuspielen. Gute Straßenplanung kann Zugänglichkeit, Sicherheit und Aufenthaltsqualität verbinden“, so Wiglow.

Auch Pflaster- und Klinkerbauweisen sollten als mögliche Alternativen zu Asphalt untersucht werden. Bei der Bewertung sollten neben den Baukosten die Unterhaltung, der Ressourceneinsatz, Umweltwirkungen und die Wiederverwendbarkeit über den gesamten Lebenszyklus einer Straße zählen. „Die günstigste Lösung beim ersten Bau ist nicht automatisch die wirtschaftlichste über 30 oder 40 Jahre. Pflaster und Klinker können bei Leitungsarbeiten oder Reparaturen aufgenommen und wiederverwendet werden“, erklärt Faßbender-Kreß.

Für passende Gestaltungsgrundsätze wollte die SPD auch Beispiele aus niederländischen Städten und Gemeinden auswerten. Zudem sollte die Verwaltung ermitteln, bei welchen älteren Wohnstraßen und Gehwegen in den kommenden Jahren grundhafte Sanierungen anstehen, und diese Maßnahmen nach den neuen Grundsätzen priorisieren. Die Stadt Ratingen nutzt bereits regelmäßige Zustandserfassungen und eine Straßendatenbank für die Planung von Erhaltungs-, Instandsetzungs- und Sanierungsmaßnahmen. Ihr Straßennetz umfasst rund 400 Kilometer.

„Wir müssen nicht alles selbst erfinden. Andere Städte zeigen, wie sich Pflaster, niveauarme Übergänge, Bäume und Grünflächen verbinden lassen. Wir wollen prüfen, was davon auf Ratingen übertragbar ist“, sagt Faßbender-Kreß.

„Es geht um Straßen, die ohnehin grundlegend erneuert werden müssen. Dort sollten wir die Chance nutzen, mit jeder Investition möglichst viel für die Zukunft zu erreichen“, stellt Wiglow klar. „Unsere Wohnstraßen sollen grüner, langlebiger und lebenswerter werden. Dafür müssen wir finanzielle und natürliche Ressourcen verantwortungsvoll einsetzen.“